麥瑞特電纜材料(昆山)有限公司

專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 電纜繞包材料與(yu) 填充材料

    人們(men) 總說燃油車穩定的技術從(cong) 不過時，但汽車政策總是充滿變數且人們(men) 對新技術又本能會(hui) 去追風。就像這幾年上海市場的心態，與(yu) 其對那塊藍色“虎牌”望眼欲穿，不如擁有可以迅速到手的“綠牌”，還有那百公裏6秒的加速體(ti) 驗。

    但“真香”不意味隻是換了電池，換上一個(ge) 騷氣的外觀，又或是簡單到與(yu) 那些“PPT造車”及車展上的概念車畫上等號，越來越多電動車輛的問世，其實給車輛設計師和測試工程師帶來了許多 EMC 方麵的挑戰，其中也包括必須滿足 EMC 標準要求。

今天，我們(men) 一起為(wei) 大家分享關(guan) 於(yu) 電動車輛 EMC 試驗這個(ge) 重要主題的一些認識與(yu) 實踐經驗。

1、“電動車電路，LV HV AC”

電動車輛的電路分為(wei) 以下三種，

LV 低壓直流： 12、24、48V 電路：標準電路，與(yu) 內(nei) 燃機相同。

HV 高壓電路：能量來源，取代內(nei) 燃機、牽引供電係統（電動馬達）

AC 交流電路： 為(wei) 車載電池充電。

“對於(yu) EMC來說，最為(wei) 關(guan) 鍵的是高壓元器件，而這也是電動車輛與(yu) 傳(chuan) 統車輛最大的區別所在 ”。

2、“電動車輛 EMC 法律、法規和標準”

如果說電動車各種高新的科技感，前衛大膽的設計風格是消費者心動的賣點，那麽(me) 對於(yu) 汽車工程師來說，造車的標準才是真正實現這些賣點的依據來源。

電動車輛 EMC 法律、法規和標準，涵蓋低壓、高壓和交流三個(ge) 領域，並可劃分為(wei) 國際標準和廠商標準。

LV 低壓

· ECE R10 法規（“E 標誌”）和 ISO 係列標準；

· 多種多樣的廠商標準，由每個(ge) OEM 廠商定義(yi) 自己的測試，帶來了超過 10,000 種各類測試。

HV 高壓

· 標準化仍處於(yu) 早期階段；從(cong) ISO 7637-4（技術規範）開始，現在發展到了 ISO 21498（2021年發布）；

· 關(guan) 於(yu) 高壓測試的廠商標準已經存在，而且正在越來越多地被應用；

· 隨著組件、平台和車輛的發展，標準也在不斷發展（最常見的國際標準和廠商標準如圖表所示）。

AC 交流

· 適用於(yu) 充電器、插頭等的 DIN 和 EN 標準；

· ECE R10 作為(wei) 一份重要文件，於(yu) 2018 年發布並介紹了對電動車輛測試的具體(ti) 要求；它在大多數國家都是具有法律約束力的文件，因此也是電動車輛測試領域的主導標準；

· 廠商標準也已存在；

· 美國標準 SAE 定義(yi) 了充電器、充電模式和充電插頭的相關(guan) 要求；

· SAE J2894 電能質量標準；

· SAE 充電器測試標準；

總結來說，最重要的標準包括：

高壓相關(guan) 標準 ISO 21498 & LV 123；

交流電源相關(guan) 標準：ECE R10 及 IEC 61000-3-x 和 IEC 61000-4-x 係列。